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中国首条湖底隧道与管廊合建工程全线通车

2018-9-18 编辑:admin 阅读次数:
  导读: 中国建筑一局(集团)有限公司(以下简称:中建一局)17日披露,由中建股份投资、中建一局承建的中国首条湖底隧道与管廊合建工程、银川市首个“百年大计”工程——银川阅海湖隧道管廊工程16日全线通车。 此次通车道路全长4.2公里,其中湖底...

中国建筑一局(集团)有限公司(以下简称:中建一局)17日披露,由中建股份投资、中建一局承建的中国首条湖底隧道与管廊合建工程、银川市首个“百年大计”工程——银川阅海湖隧道管廊工程16日全线通车。

此次通车道路全长4.2公里,其中湖底隧道管廊合建部分1.8公里,通车后银川市民穿过阅海湖只需不到2分钟,比之前绕行约节省8分钟,为银川市北部提供了更加便利的出行条件。

中建一局相关负责人表示,中建一局以湖底隧道与管廊合建工程全线贯通,向宁夏回族自治区成立60周年献礼。该负责人介绍,银川阅海湖隧道管廊工程是国家住建部第二批地下综合管廊试点城市的首个落地项目,也是单体最大、功能最全的管廊项目。银川阅海湖隧道管廊全长1.8公里,建有电力舱和综合舱,电力、通信、燃气、热力、给水、雨水、污水、再生水等8条管线,满足各种管线敷设及全部入廊要求。同时也满足了双向八车道行车要求,并设计了单独非机动车道舱室满足人行要求。

匠心品质铸就百年工程

穿越湖底的隧道怎么建?如何既不破坏阅海湖的生态平衡又能确保高品质完成工程建设任务?

在中建一局阅海湖隧道管廊工程现场看到,阅海湖被围堰分成两部分,只在一侧与湖岸留有60米的距离作为湖水导流段道。在两侧土围堰的中间,约7000根6米长的拉森钢板桩连成千米钢墙,用震动沉桩机打入湖底不透水层2米,形成一道坚固的壁垒。围堰圈出的长龙就是银川湖底隧道管廊的施工现场。

中建一局银川阅海湖隧道管廊项目经理井玉阳说,采用围堰施工法修管廊分3步:一是在湖里先填土围成圈,把中间的湖水抽干后挖出一条明渠。二是在明渠上修管廊。三是重新填土引水回复阅海湖原貌。施工中,用后期可以直接拆除的钢板桩代替了常规的混凝土桩基进行筑土围堰,这样可以最大限度减少湖内生态平衡的破坏。

阅海湖的围堰湖底宽15米,湖面顶部宽8米,高出湖水平面1.2米,为保证围堰的安全和施工安全,项目部定期监测现场实际水位高程,安排专人对围堰进行日常巡察,对破损处及时重新填。

百年大计检验中国品质

专家指出,作为我国单体最大、功能最全的首条湖底隧道管廊,湖底隧道对廊体的质量要求非常高,尤其是那些不均匀沉降带来的混凝土开裂、渗水等质量通病,对湖底隧道管廊工程来说都是致命的。1800米管廊内各类施工缝、沉降缝近百条,即使百分之一的问题都会影响到整个工程质量。

中建一局银川隧道管廊项目在隧道底部每60米的沉降缝处铺设一道1.2米宽、0.6米厚,重达87吨的钢筋混凝土枕梁支撑承托两侧仓体,同时在所有沉降缝内处每35厘米排布一根直径36毫米的钢筋作为剪力杆,以此减少不均匀沉降对结构和防水材料的影响,最终超过4000吨的枕梁将1800米湖底隧道管廊稳稳托起,确保了银川首个百年工程历久弥坚。

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